• Реферат По Информатике Скачать
• Скачать Реферат По Физкультуре

• 30 авг 2017 Реферат бензонасос зил Post navigation. 22 мар 2012 Скачать реферат по теме.
• Ту, которую обнаруживает мышление при сопоставлении скачать гдз по истории.
• Ремонт бензонасоса ваз 2105 реферат. Камаз реферат на тему.

Карданная передача (КамАЗ-5320) состоит из карданных валов приводов среднего и заднего мостов. Конструкции валов одинаковы. Оба снабжены Бесплатные рефераты, курсовые и дипломные работы.

Скачать Реферат бензонасос зил 19 окт 2012 Неисправна диафрагма бензонасоса. Наличие воды в бензиновом баке. Засорены жиклеры.

Неплотная насадка клапанов бензинового Тема: Разработка технологического процесса сборки бензонасоса автомобиля ЗИЛ-130. Вид работы: Курсовая работа (т). Предмет: Транспорт Бесплатные сочинения по Зил 131 Бензонасос для студентов. Тормозная система зил 131 курсовая на тему. 3 ремонт тормозной системы зил-131. Работы, направленные. Курсовая работа на тему зил 131 Реферат Тему Рулевое Управление Зил 130.

8/27/2017 Реферат Транспорт ЗИЛ 1. Закрыть краник на Неисправна диафрагма бензонасоса. Скачать курсовая по транспорту, грузоперевозкам: Разработка технологического процесса сборки бензонасоса автомобиля ЗИЛ-130 в формате rtf, Что такое бензонасос и его принцип работы.

Бензонасос предназначен для поступления топлива из бака к двигателю автомобиля. Расскажем что 3 ноя 2016 реферат на тему ремонт бензонасоса двигателей змзЗМЗ-402 Реферат Транспорт ЗИЛ 130. В систему питания двигателя ЗИЛ 130 30 авг 2017 Реферат бензонасос зил Post navigation.

Губернаторы реферат История детской психологии автореферат. Search 22 мар 2012 Скачать реферат по теме: Диплом по бензонасосу Б-10. Приведены из предполагаемого обслуживания 15 автомобилей ЗИЛ.

Реферат на тему: КАМАЗ План: Введение 1 История 1.1 Планирование 1.2 Строительство заводов и города 1.3 Проектирование и запуск производств 1.4 Выпуск автомобилей 1.5 Пожар 1993 года 1.6 КАМАЗ в 1990-х годах 1.7 Начало 2000-х годов 2 Собственники и руководство 2.1 Высшие руководители 3 Фирменные обозначения 4 Деятельность 4.1 Структура группы 4.2 Показатели деятельности 4.3 Планы развития 5 Продукция 6 Спорт 6.1 Список победителей Примечания Введение Почтовая марка СССР, 1974 год (англ. KAMAZ) ( Кам ский автомобильный завод) — российская автомобилестроительная компания, крупнейший в России и СНГ комплекс предприятий по производству большегрузных автомобилей, тракторов, дизельных двигателей, электроагрегатов и комплектующих, расположенный в Набережных Челнах (, Россия). По состоянию на 2010 год занимает 13 место среди ведущих мировых компаний по производству тяжёлых грузовиков, занимает 8-е место в мире по объёмам выпуска дизельных двигателей12. Планирование В 1960-х годах экономика СССР нуждалась в увеличении парка грузовых автомобилей, особенно современного типа с грузоподъёмностью от 8 до 20 тонн с более экономичным дизельным двигателем. Существующие автомобильные заводы эту потребность восполнить не могли.

В августе 1969 года ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли ряд документов, в том числе Постановление № 674 от 01.01.01 «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской АССР». Заводы должны были специализироваться на производстве только большегрузных автомобилей. Строительству заводов в данном месте способствовало месторасположение города — в центре страны, наличие судоходных рек Камы и Волги, близость железной дороги — позволяли обеспечить будущий автогигант, сырьём, оборудованием и комплектующими. По первоначальному проекту он должен был производить 150 тыс.

Большегрузных автомобилей и 250 тыс. Двигателей в год. Строительство заводов и города Уже 1969 года экскаваторщик Михаил Носков вынул первый ковш земли на промышленной площадке будущего автогиганта на Каме. Строительно-монтажные работы начаты с февраля 1970 года и уже к концу года были уложены первые кубометры бетона в фундамент первенца КАМАЗа — Ремонтно-инструментального завода, а также корпуса серого и ковкого чугуна Литейного завода. Темпы строительства комплекса заводов возрастали. В начале 70-х КамАЗ был объявлен ударной комсомольской стройкой. За годы было освоено на сумму 4,2 млрд руб.

(в том числе на — 1,8 млрд руб) и введено основных на сумму 3,9 млрд руб. (что равно их стоимости на ЗИЛе, ГАЗе, е, вместе взятых). Общая развёрнутая площадь зданий и сооружений комплекса составила 3343 тыс. (на 1991 года достроено до 3826 тыс.

Или 81% от проекта). На заводах комплекса было установлено более 30 тыс.

Единиц самого современного технологического оборудования, в том числе производственных 20 тыс. Единиц стоимостью свыше 2 млрд руб., из них половина была поставлена по импорту. Свыше 81% составило оборудование, работающее по автоматическому и полуавтоматическому циклу, в том числе около 700 автоматических, поточно-механизированных и комплексно-механизированных линий. В оснащении КамАЗа приняли участие более 700 иностранных фирм из 19 стран Европы (СЭВ и Западной Европы), США, Канады, и Японии, 2000 заводов из 500 городов Советского Союза. Параллельно шло строительство Нового города Набережных Челнов. Первый 12-ти этажный жилой дом для первопроходцев КамАЗа был сдан в 1971 году.

Планировалось увеличить население города в десятки раз — с чуть менее тридцати тысяч до полумиллиона человек. Это означало проведение своеобразного масштабного социального эксперимента — комфортабельное жильё, медицинские и учебные заведения, спортивные объекты и культурные учреждения, а также прилегающая инфраструктура возводились грандиозными темпами. До 40 тысяч человек ежегодно пополняли город в конце 1970-х-1980-х годах. Проектирование и запуск производств Технический проект КамАЗа был разработан институтом «Гипроавтопром» и проектным управлением КамАЗа совместно с ведущими предприятиями и организациями СССР: институтом «Промстройпроект» Госстроя СССР и «Гипродвигателем» (Ярославль). Также, к проектированию отдельных производств были привлечены иностранные фирмы: «Свинделл — Дресслер» (Питсбург, США) — технологические и специальные части литейного завода, «Рено» (Франция) — проект завода двигателей, «Либхерр» (Штутгарт, ФРГ) — производство коробок перемены передач.

Конструкция первого поколения автомобилей и двигателей КАМАЗ 5320 построена на основе перспективного семейства автомобилей ЗИЛ-170(6x4) и ЗИЛ-175 (4x2) разработки Московским автомобильным заводом им. И. А. Лихачева и Ярославским моторным заводом в 1967—1969 годах. В 1974 году в экспериментальном цеху был собран первый двигатель.

Через год по временной технологии начали сборку силовых агрегатов. Выпуск автомобилей КамАЗ 43105 Первый автомобиль КамАЗ сошёл с главного сборочного конвейера 1976 года — бортовой КАМАЗ-5320. Этот автомобиль сохранился, он был передан потребителям, долгое время работал в, позже был выкуплен музеем завода и восстановлен, оставлен в качестве музейного экспоната3. В конце года министр автомобильной промышленности СССР В. Н. Поляков утвердил акт о вводе в эксплуатацию первой очереди Камского комплекса заводов по производству большегрузов, ранее подписанный государственной комиссией. Утверждённый на год план автомобилей) был выполнен досрочно — в октябре 1977 года (к 60-летию Великой Октябрьской революции), и перевыполнен за год почти на треть (22 000).

Уже в июне 1979 года с главного конвейера сходит 100000-й грузовик. Рост производства на КамАЗе бьёт мировые рекорды и беспрецедентен для СССР. В феврале 1981 года были сданы в эксплуатацию мощности второй очереди КамАЗа.

На десятом году производства (в 1987 году) была создана линия по производству малолитражных автомобилей «Ока». Первый автомобиль (ВАЗ-1111 «Ока») был выпущен уже (в 1994 году будет запущен целый Завод по производству малолитражных автомобилей «Ока»).

В 1988 году было проведено финансово-экономическое исследование деятельности предприятия. По подсчетам специалистов, с начала выпуска автомобилей «КамАЗ» Советский Союз получил только от их эксплуатации около 8 млрд руб.

Транспортной прибыли. То есть, за первые десять лет работы КамАЗ полностью оправдал все капиталовложения, связанные с его строительством4. Составляя треть грузового автопарка страны КамАЗы перевозили до двух третей всех грузов, перевозимых автотранспортом. В 1990 году на базе заводов КамАЗа создаётся одно из первых РСФСР и Советского Союза —. Пожар 1993 года 1993 года начался пожар на Заводе двигателей КАМАЗа. Он охватил всё предприятие, уничтожив основной производственный корпус и сложнейшее технологическое оборудование.

Завод двигателей был полностью разрушен. Ущерб автомобильному был огромен, при поддержке правительства Татарстана и Российской Федерации предприятию удалось постепенно восстановить мощности по выпуску 100 тыс.

Двигателей, а также ввести в эксплуатацию оборудование для производства силовых агрегатов. В декабре 1993 года завод двигателей снова начал выпускать продукцию. КАМАЗ в 1990-х годах В 1990-х годах в связи с общим спадом производства в России и финансовыми затруднениями, на заводах КАМАЗа сложилась неблагоприятная экономическая обстановка.

Огромные мощности фактически простаивали, отчего, в первую очередь, страдало население города, так как КАМАЗ всегда являлся градообразующим предприятием. К концу 1990-х усилиями руководства предприятия, при поддержке правительств России и Татарстана, удалось конвертировать долг объединения в размере 1 миллиард долларов США в акции предприятия, восстановить производство после пожара на заводе двигателей, освоить выпуск новых моделей грузовиков и выйти на режим. 1999 года с конвейера КАМАЗА сошёл й большегруз. Завод двигателей произвёл к тому времени 2 миллиона дизельных двигателей.

Реферат По Информатике Скачать

В 2001 году КАМАЗ впервые за семь лет получил прибыль в 57 миллионов рублей5. Начало 2000-х годов В 2005 году (завод малолитражных автомобилей, производивший легковые автомобили «Ока») был продан группе «Северсталь-Авто». В 2006 году команда «КАМАЗ-мастер» победила во внедорожных ралли «Дакар» в седьмой раз (в пятый раз подряд). За повышение качества производства «КАМАЗ» (новые двигатели соответствуют международным экологическим стандартам «Евро-3») — единственный из представителей машиностроительной области, получил в 2006 году Премию правительства РФ в области качества. За 2007 год КАМАЗ выпустил 52650 грузовиков, 63200 двигателей и силовых агрегатов — это явилось рекордом последовавших после пожара лет. С конвейера сошёл 1,8-миллионный автомобиль (с начала производства 30 лет назад). Несмотря на недостаточное количество, но учитывая усложнение технологии производства и переход на новые стандарты было заявлено о достижении уровня загрузки в советскую эпоху.

В этом же году на внешних рынках было реализовано рекордное за всю историю экспорта количество техники КАМАЗ — 13444 единицы. Указом Президента России С. А. Когогин был награждён орденом Дружбы. В 2008 году создан Машиностроительный образовательный кластер КАМАЗ-КГТУ(КАИ) — совместный проект и КГТУ им.

А. Н. Туполева, направленный на подготовку технических кадров для КАМАЗа. Собственники и руководство Уставный капитал «КАМАЗа» составляет 35,36 млрд рублей.

Акционеры завода по состоянию на года6: 49,9% акций принадлежит «Ростехнологии»; 27,3% контролирует компания «Тройка Диалог»; 11% принадлежит компании (пакет в 10% был продан «Даймлеру» компанией «Тройка диалог» за $250 млн в начале года); 4% контролирует Европейский банк реконструкции и развития. В то же время, у «КАМАЗа» имеется много мелких акционеров (свыше 76 тыс.

Физических лиц)7 В начале года был избран совет директоров КАМАЗа, в который вошли 15 человек, в том числе:1 Мэр г. Набережные Челны (с г. – Премьер-министр Татарстана) — Ильдар Шафкатович Халиков, Начальник управления Росимущества — Иван Викторович Аксёнов, Генеральный директор государственной корпорации «Ростехнологии» Сергей Викторович Чемезов.

Высшие руководители 1969?1981 — Васильев, Лев Борисович, Генеральный директор ПО «КамАЗ» 1981?1987 — Фаустов, Василий Алексеевич, Генеральный директор ПО «КамАЗ» 1987?1991 — Бех, Николай Иванович, Генеральный директор ПО «КамАЗ» 1991?1997 — Бех, Николай Иванович, Президент, генеральный директор 1997?2002 — Костин, Иван Михайлович, Генеральный директор 2002? В. — Когогин, Сергей Анатольевич, Генеральный директор 3. Фирменные обозначения КАМАЗ-55111 на стройке в Польше Открытое акционерное общество «КАМАЗ» создано 1990 года путём преобразования Производственного объединения «КАМАЗ» Министерства автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР в акционерное общество открытого типа в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 616 от 01.01.01 года. Он стал одним из СССР.

Ранее название предприятия неоднократно менялось: В годах — оно именовалось Камский автомобильный завод — дирекция Камского автомобильного завода (пользовались двумя названиями в равной степени); С 1973 года — Камский комплекс заводов по производству большегрузных автомобилей; C 1976 года — Производственное объединение «КамАЗ», начиная с 1973 года, владеет КАМАЗ и KAMAZ, а с 1987 года — комбинированным товарным знаком KAMAZ с изображением дикой степной лошади (Аргамак). Данные товарные знаки признаны общеизвестными на территории Российской федерации, решениями Палаты по патентным спорам Федеральной Службы по, патентам и товарным знакам, начиная с 1999 года8. Ранее использовавшееся наименование «КамАЗ» более не употребляется. Например, в настоящее время как фирменное наименование, так и марки автомобилей на продукции пишутся в верхнем регистре, например: «бортовой тягач КАМАЗ-43114».9 4.

Деятельность представляет собой автомобилестроительное производство полного цикла, объединяющее металлургическое, кузнечное, прессово-рамное, механосборочное, специального машиностроения и инструментальное производства со всеми необходимыми объектами энергетического и вспомогательного назначения в составе 16-ти специализированных заводов на территории РФ и стран СНГ, из них 9 — в Набережных Челнах. Помимо разработки и производства предприятие занимается грузовых и легковых автомобилей, внутренней и и другими. Основные производственные мощности завода расположены в промышленной зоне Набережных Челнов.

В Нефтекамске (Башкортостан) производятся автобусы. Панцирь-С1 на 8x8 шасси КАМАЗ 6560 Также имеются зарубежные производственные мощности в следующих странах: Казахстан Индия Азербайджан Украина Эфиопия Вьетнам Пакистан (с 2006 года) Иран КНДР. Польша Открытие сервисного центра КАМАЗа в Туркменистане Сервисный центр КАМАЗа в Туркменистане География продаж автомобилей КАМАЗ и запасных частей стремительно расширяется за счет освоения новых рынков: Индии Чили Никарагуа Судана Афганистана Анголы Венесуэлы Панамы Туркменистана 4.1.

Структура группы имеет более 110 дочерних и зависимых предприятий, владеет долями в уставных капиталах еще более 50 различных фирм и предприятий. Вместе они образуют «Группу КАМАЗ» Пожарная автовышка на шасси «КАМАЗ» В группу входят: Автомобильный завод (Набережные Челны) -Металлургия» Камский литейный завод (сейчас один из крупнейших в России10) Камский кузнечный завод Камский автомеханический завод прессово-рамный завод» -Дизель -финансовая компания „КАМАЗ“» автозавод» (НЕФАЗ) -КАМАЗ» (Бывший СЗАП г.

Ставрополь) Дилерский центр «Автосила» 'КИП «Мастер» -ФИНАНС» -КАПИТАЛ» Научно-технический центр « и др. Показатели деятельности В подразделениях и дочерних обществах работает около 59 тысяч человек. Производственные мощности подразделений и дочерних отделений с 1 года2: Грузовые автомобили — 71 тыс.; Силовые агрегаты — 60 тыс.; Автобусы — 1,5 тыс. В 2007 году на экспорт отправлено 13,5 тыс. Автомобилей (25,5% от общего объёма выпуска). — восьмикратный победитель конкурса «Лучший экспортер Российской Федерации».

Объем производства грузовых машин в 2008 — 51 тыс. Машин (падение на 3%). В сегменте HCV автопроизводитель выпустил 35508 единиц (26,5% от общего объема реализации в данном сегменте).11 До мирового кризиса за десять месяцев 2008 года предприятия группы отгрузили своим потребителям товарной продукции на 79 млрд 150 млн рублей. Было выпущено и реализовано: 44 533 грузовых автомобилей (+3,0% к 2007 году);двигателей и силовых агрегатов (+12,3% к 2007 году).

Скачать Реферат По Физкультуре

Выручка группы в 2010 году по МСФО составила 73,77 млрд руб. (в 2009 году — 60,1 млрд руб., в 2008 году — 96,348 млрд руб.), чистый убыток — 889 млн руб.

(в 2009 году чистый убыток 2,6 млрд руб., в 2008 году чистая прибыль 1,065 млрд руб.)12613. Планы развития 2008 рассмотрело возможность создания сборочного производства на Кубе. Планируется, что объёмы производства там составит 500 автомобилей в год14. Домашний очаг.:. История:. Окружающий мир:. Справочная информация.:.:.:.:.:.

Техника.:. Образование и наука:. Предметы:. Мир:.:. Бизнес и финансы:.:.:.