1. Инструкция К Двигатель Андория Дизель Отзывы
2. Инструкция К Двигатель Андория Дизель
3. Инструкция К Двигатель Андория Дизельный

Владелец УАЗ 315195 Hunter рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Спасибо всем кто подписался! Уаз 315143 С двигателем 4CT-90 Andoria Машина была приобретена путем ее обмена на Дэу Нексию того же года выпуска. Пробег на момент приобретения был 40тыс.км. Снаружи машина. Каталоги двигателей Андория. Инструкция по ремонту. Ремонт двигателя андория. Дизель: бензин. Ресурса двигателя, т. Дизельных двигателей 'Андория' 4СТ90-1.

Наш интернет-магазин предлагает купить запчасти для двигателя Андория 4ст90. Этот агрегат обладает высоким уровнем мощности, великолепными техническими характеристиками и экономичным расходом топлива. Производят его на польском заводе в городе Андрюхов, который начал работать в 1945 году.

В начале 1980 гг. Предприятие стало разрабатывать дизельные моторы для малотоннажных автофургонов - двигатель Андория входит в их семейство. В настоящее время завод ежегодно выпускает 20 тысяч агрегатов, которые устанавливаются в том числе и на российских автомобилях ГАЗ и УАЗ. Принимая решение купить двигатель Андория, потребитель получает мотор высокого качества, соответствующий всем требованиям EURO 2. Предприятие получило международный сертификат ISO 9001.

Наши предложения В нашем каталоге представлена почти сотня запасных частей и комплектующих к польскому мотору. Приобретая их, вы сможете быстро и качественно отремонтировать двигатель Андория 4ст90, подарить ему вторую жизнь. Детали, которые мы предлагаем, являются самыми востребованными. Это ремень вентилятора, поршневая группа, шкивы водяного насоса и водяного насоса, различные шайбы, поршневые кольца, пружины, генератор, стартер, натяжитель ремня ГРМ и многое-многое другое. Если мотор уже не целесообразно ремонтировать, вы можете купить двигатель Андория 4ст90 в сборе. Доставка выполняется в кратчайшие сроки. Цена предлагаемых запчастей невысока - у нас налажены прямые связи с заводами-производителями.ля двигателя Андория 4ст90.

Начитавшись в Уазбуке страшных вещей про 409-й двигатель, решил что мой будущий УАЗ должен быть с дизельным двигателем. Только вот дилема между польской Андорией и отечественным ГАЗ-514. Что предпочесть? Какой мотор надежнее? Какой менее капризен?

Как у дизеля с запуском в мороз? И самое главное как на них с запчастями? И как в сравнении с бензинками ведет себя дизель на бездорожье?Попробовал пройтись поиском в Яндексе на тему отзывов об этих движках, но никакого результата:-(Заранее спасибо!Максим. Немного из моего скромного опыта Ездить приходилось и на андории и на 514 и на 409. На трассе лучше бензинка, для говен - 514. Андория не едет ни там ни там, в общем, полный отстой. При этом по экономичности и тяге 514-й рулит!

И еще как.Оригинальных запчастей (не совпадающих с деталями от 406 и других моторов)в свбодной продаже нет. Надо заказывать через дилеров на заводе. На Андорию с запчастями все еще хуже.ИМХО, слабое место 514-го - всевозможные натяжители-успокоители ремня ТНВД и генератора. Однако все это не далее как в субботу чинилось в поле с помощью подручных приспособлений. (Уже второй раз) Теперь пытаюсь найти 2 копеечные оригинальные запчасти, чтоыб сделать 'все как было':-( Но об этом было абзацем выше.Зимой 514-й с пол-оборота заводится до -20. До -27 заводится.

Учебник обж 1 класс анастасова. При -33 уже без примуса не обойтись.ИМХО, для Уаза, не смотря ни на что, 514-й - лучший мотор по своим характеристикам. Андория vs ЗМЗ-514 vs409.Попробую ответить, но это мое мнение. Два года назад, когда я брал Барса, тоже прыгал и пытался вкорячить дизельный движок вместо 409. Перебрал кучу литературы, облазил конфы, звонил на фирмы, ПАМС, на сам ЗМЗ. Итог - оставил 409 со всеми сомнениями.

Инструкция К Двигатель Андория Дизель Отзывы

Теперь не жалею. Дизель без переделок только Андория или 514. Но Андория слабоват и кушает немало. 514 по характеристикам хорош, но сырой. На него куча рекламаций. У меня сосед все-таки купил 514, сразу врезал водопроводный кран и отключил радиатор, иначе зимой не прогреешь.Соляру отстаивает в бочке, прежде чем залить, иначе можно словить гимор - свернется желе на морозе и привет. В канистрах возить с собой соляру и заправляться - после в салон не поставишь и рукавицы не положишь, запах не выветривается.

С заводкой бывают проблемы - необходим подогрев. Теперь о 409 - нестоль он плох, или мне попался более-менее. Пока всего 26 тыков.

Из проблем, загоралась ошибка датчика температуры воздуха после сырой погоды, пока искал на замену датчик, ошибка исчезла. Да низина по середине головы может способствовать попаданию воды в каналы. Один раз после хорошей мойки движок троил, но прошло. Дури у движка не мерено, один раз вытаскивал прицеп из гаража с грузом, не заметил, что он зацепился днищем за ворота - чуть ворота не вынес, ладно мужики заорали, см на 10 выгнул раму из швеллера. Легко держать малую скорость с хорошим моментом на колесах. У обычного колхозного УАЗа скорость выше.

Все таки этот движек делали под УАЗ. Дизельный дороже 409 на 40-50 тысяч.

Я просчитывал относительно этого экономию перехода на соляру. А гимор может появиться.

Так что не надо бояться 409. Сравниваю сколько я мучался с карбюраторами, трамблерами на предыдущих УАЗах, ушло это, надеюсь, в прошлое. Re: Андория vs ЗМЗ-514 vs409.Соседу насчет прогрева скажи, чтобы выкинул к.ни матери тот термостат, который там стоит.

Он открывается хрен знает при какой температуре. Я поставил термос от 402-го, предварительно сварив его в кастрюле (температура открытия 82 градуса), а заодно - просверлил недостающую дырку в патрубке малого контура, я об этой проблеме как-то писал. Результат - движок греется великолепно, даже в сильный мороз температура ниже 80 не падает (впрочем, и не поднимается выше 85). Это то, что 514-му нужно. А до этого было то же самое - уже в плюс 5 движок больше 60 градусов было не нагреть.

Инструкция К Двигатель Андория Дизель

К слову сказать - при минус десяти на улице завожусь, минут 5 он работает на холостых и переходит на нормальный угол опережения впрыска (это слышно). Раньше для этого и при плюсовой температуре 15 минут было мало.

10 - 15 минут езды в городском цикле - и температура подходит к 80 градусам. Жалюзи, разумеется, закрыты плюс намордник войлочный - без него и на бензинке в мороз туговато.И никаких проблем с прогревом. Никаких кранов и прочих изысков. Какие интересные люди Ну как можно хвалить, или ругать двигатель который у вас проходил 26 или 11 тык.это настолько малый пробег, что про него наверно и говорить не стоит.Без обид, просто так подумалось.С Уважением Сергей.ЗЫ, наверное это как в поговорке 'Каждый кулик хвалит свое болото'Я вот могу про 421 сказать много хорошего.90 с половиной тыщ и всего два раза кольца менял, при том что один раз просто г. Попалось:о(((прожили всего 1.5 тык), и это далеко не при щедящей эксплуатации, а вот спАцмены например 417 очень хвалят:о)))Никого не хотел обидеть!Всеем удачи. Re: Какие интересные люди.Никто здесь не обижается. Каждый 'любит' свою машину.

Разве это плохо. Предыдущий УАЗка был 3-литровый, редукторный и рессорный. Все классно, но спина болела от долгих катаний - рессоры. Трамблер - дважды ломался маленький проводничок - контакт катушки - рессоры(жестко-удары). Движок хороший по тяговитости и мощности, нареканий нет, но постоянно потел маслом, победить не смог.

После года эксплуатации 151 карб сменил на Солексовский. Иначе жрать начинает не меренно, настраиваться ну не хочет, хватает на неделю, а ведь хочется завел - и в путь. Вспоминался предыдущий пружинно-колхозный. Поэтому для моих целей (частые поездки в город 100км, охота 300 км по трассе и 10 как получится, рыбалка 500 по трассе -100 по грунтовке -50 как получится) Барс меня пока не разочаровал. Ой все таки боюсь я 409-е т.к. Постоянно наблюдаю как народ с 406-ми мудохается.

Да еще в уазбуке прочитал что якобы у 409-х какая то 'страшная' проблема с поршнями. Геометрия юбки там то ли не правильная, то ли еще какая ошибка в поршневой.В связи с вышеизложеным все таки предпочтение отдаю дизелю. У дизелей по любому момент выше.ЗЫ: а экономия соляра/бензин и расход топлива меня вообще не волнует. Пусть жреть сколько хочеть, лиш бы в дело:-) Для повседневных поездок по городу у меня обычная легковая машина есть. А УАЗ это чтобы отдыхать от трудовых будней посредством лазания по бездорожью. Re: Ой все таки боюсь я 409-е.Тогда проще, я своего с удовольствием гоняю и в город, и в лес.

Особенно в снегопады,снега у нас много, преимущество бездорожника очевидно. Если точно решился на дизель - тут предлагали - лучше 3L нет. Бу стоит около 500 зеленых. Андория или 514 сам решай, у обоих есть плюсы и минусы, но одинаково - в лесу не починишь. Стоимость Андории выше 514. Надежность выше. Характеристики хуже.Сосед, профессиональный водитель, пока на 514 не жаловался.

Где - то 15 тыков с начала лета. Но ведь это рулетка - как повезет. Ремонт в принципе стандартный на сервисах ГАЗ. IMHO Андурия.

Более распостранена чем ЗМЗЪ 2. ЗМЗ-514 это эксперименты (и не дешевые) на кроликах (хочешь быть кроликом??) 4. Запчастей к 514 как я понял нет. Не верю я в отечественное легкое дизелестроение:((( вот на танк какой-ньть V12 сделают - а на легковую. 409 ЗМЗ уже сколько лет производиться - а проблемы всё прут и прут.

Мне 514 не нравиться и всё:( почему - ну. Ну не нравицца! Конееечно по заявленным характеристикам - конкурентов у ЗМЗ-514 нетуу. Но в машине обычно работают не заявленные характеристики а реальные двигатели. Поиском в инете на гуууугле. Про андорию и ЗМЗ 514. Про Андорию - куча интересных фактов - во первых это похоже самый распространненый в польше (недалеко отсюда) дизель для мелких грузовиков.

Эти двигателя ставят массово на дизельгенераторы, к тому-же акции дории щас скупает дээээу. Для постановки этих дизелей на всю свою грузовую продукцию.

Вобщем перспектива применения этих двигателей ясна - учитывая что ещще в конце 90х они делали по 30-50000 этих моторчиков в год (а сколько ТЫСЯЧ ЗМЗ 514 было выпущщено в прошлом году????) то вроде понятно что-к чему:) а про ЗМЗ 514 только слова. О том, что 'эта новая веха в двигателестроении и 2002 год обЪявлен годом массового производства 514 двигателей на благо отечества и.'

Инструкция К Двигатель Андория Дизельный

Ну ещще обЪявы - поставим 514 на вашу Газель. Телефон ххх-хх-хх-ххх-ххх-хх спросить васю пупкина слева под лестницей.:) примерно так.